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Passer Gaines et Câbles dans un Cadre Carbone

Après avoir expliqué comment remplacer un câble interne sur un vélo déjà monté, voici quelques conseils afin de mettre en place une gaine ou un câble sur un cadre totalement nu. Je parle de gaine ou de câble car sur certains cadres, la gaine passera dans la totalité du cadre de la manette jusqu’au dérailleur ou au frein (c’est par exemple le cas sur mon vélo de contre-la-montre Argon E-118), tandis que sur d’autres, elle s’arrêtera au bord du cadre et seule la gaine traversera le cadre en entier de la manette jusqu’au dérailleur ou frein (c’est le cas sur mon vélo de route Canyon).

Passage gaine interne

Lorsqu’on monte un vélo à partir d’un cadre nu, il va falloir passer ces éléments dans le cadre, d’un trou d’entrée jusqu’à une ouverture de sortie du cadre. Cette partie de montage peut s’avérer fastidieuse car les gaines ont tendance à ne pas bien glisser dans le carbone. Passage en revue de plusieurs techniques vous facilitant cette tâche.

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L’Organisation du Cyclisme Amateur en Compétition

Lorsqu’on débute le vélo, le cyclisme et son organisation d’un point de vue compétition est relativement floue. Lorsque j’ai voulu me lancer dans les coursess de vélo, je n’y comprenais pas grand chose : plusieurs fédérations, différents formats de course, des catégories de niveaux, des systèmes de points et de montée/descente, il m’a fallu un peu de temps avant d’y voir plus clair et de mieux comprendre le fonctionnement général.

course cyliste

A priori je ne suis pas le seul car hormis les coursiers cyclistes, peu de personne comprennent réellement la façon dont tout cela fonctionne, ce qui semble représenter un frein supplémentaire à pratique du vélo en compétition. Et ce d’autant plus que celle-ci est répartie entre 3 fédérations, la FFC, la FSGT et l’UFOLEP qui n’ont pas grand chose à voir les unes avec les autres. Voici quelques explications supplémentaires sur les fédérations qui gèrent le vélo en compétition.

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Week-end de Rêve au Triathlon International du Mans

Un week-end au Mans en juillet, un triathlon format M sympa pour boucler la première partie de saison, du soleil et un cadre buccolique, voici ce qui s’annonçait ce premier dimanche de juillet pour le Triathlon International du Mans. Ça c’est sûr le papier, dans la réalité c’est un peu différent. Petit résumé de la situation.

triathlon du mans

Le triathlon internationale du Mans avec les copains de club, c’est :

  • Une victoire sur le relais XS le samedi avec deux coéquipiers de choc histoire de se mettre en jambe.
  • Une grande maison louée en Air bnb pour loger tout le monde le samedi soir.
  • Un barbeuc de folie où après l’apéro, on mange et boit plus que ce qu’il ne faut.
  • Une fin de soirée à boire du champagne dans un jacuzzi où on se dit que demain ça passera quand même (genre discours de fin de soirée).
  • Un lendemain matin pluvieux où on ressent et regrette les excès de la veille tout en se disant qu’il va encore falloir aller au charbon.

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A Qui le Tour ? :(

Ceci n’est pas un article sur le Tour de France, Froome, Quintana et autres Contador, mais sur un sujet qui concerne tous les cyclistes au quotidien. Le sport, et le vélo plus particulièrement, ce ne sont pas que de belles choses, c’est aussi des évènements dramatiques. Il y a deux semaines de cela, je découvre sur Facebook un post du club de Girou Triathlon à propos de l’un de ses membres à qui il est arrivé une tragique aventure. Percuté par un chauffard ivre alors qu’il se rendait à l’entraînement de vélo dominical du club, Nico 40 ans, marié et deux enfants ne retrouvera malheureusement jamais l’usage de ses jambes.

fauteuil roulant

Ce matin-même, je découvre (certes avec un peu de retard) les photos d’Alain dans un sale état. Alain, quelques années de plus que Nico, percuté par un chauffard un jeudi matin de juin alors qu’il rejoignait ses copains à Longchamp. Multiple fractures de la colonne vertébrale, traumatisme crânien, Alain est passé très proche, selon les mots de son chirurgien, d’une issue fatale. Pourtant Alain, que je croisais régulièrement à Longchamp, ce n’est pas le genre à griller les feux sans regarder, ce n’est pas le genre à être négligeant lors qu’il est sur son vélo, mais plutôt le genre de cycliste calme, réfléchi qui n’est pas à la minute près.

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Le Criterium, un Exercice Bien Particulier

Récemment, voilà que j’ai eu l’occasion de faire quelques courses cyclistes de type critérium. Pour ceux qui ne connaissent pas, il s’agit de courses sur des circuits faisant généralement moins de deux kilomètres et comportant des virages courts et de violentes relances. Ce type de course est bien particulier en termes d’effort et n’a rien à voir avec des efforts de type contre-la-montre, montée de col ou plus simplement course de vélo en ligne.

La spécificité de ce type d’épreuve vient de l’effort tout particulier qui le caractérise. Un critérium ressemble à une succession de violentes accélérations et décélérations durant toute la durée de la course. Le diagramme de puissance caractéristique de ce type de course prend la forme suivante :

image

On remarque bien l’enchaînement d’effort à puissance maximale de type sprint (qui correspondent aux relances après les virages) et d’instants à puissance nulle correspondant aux phases de décélération (qui correspondent au freinage à l’approche des virages). La puissance NP sera donc très élevée, la puissance moyenne finalement relativement faible et l’index de variabilité très éloignée de 1.

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